WWW.MASH.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - онлайн публикации
 

«Руководство по монтажу и эксплуатации DRV.001 Настоящее руководство по монтажу и эксплуатации (далее руководство) распространяется на электродвигатели асинхронные трёхфазные АИР серии ...»

Электродвигатели асинхронные

трехфазные АИР серии DRIVE

Руководство по монтажу и эксплуатации

DRV.001

Настоящее руководство по монтажу и эксплуатации (далее руководство) распространяется на электродвигатели асинхронные трёхфазные АИР серии DRIVE товарного знака IEK® .

Настоящее руководство предназначено для использования специалистами при проектировании, монтаже,

наладке и эксплуатации электроустановок жилых, общественных и производственных зданий, а также конечными потребителями .

В руководстве содержатся основные требования к монтажу, эксплуатации, хранению, транспортированию и утилизации, а также основные технические характеристики (приложение А) и монтажные исполнения (приложение Б) двигателей .

Ввод в эксплуатацию двигателей должен производить квалифицированный персонал в соответствии с требованиями нормативно-технической документации в области электротехники, а также в соответствии с требованиями данного руководства .

Демонтаж двигателей по истечении срока службы должен осуществлять квалифицированный персонал .

Все операции по техническому обслуживанию и устранению неисправностей должны производиться только после отключения напряжения питания .

Двигатели не наносят ущерба окружающей среде в процессе всего срока эксплуатации .

Электродвигатели асинхронные трехфазные АИР серии DRIVE Содержание 1 Приемочный контроль, гарантийные обязательства и меры безопасности при монтаже и эксплуатации двигателей................. 3



1.1 Приемочный контроль.............................................................. 3

1.2 Гарантийные обязательства......................................................... 3

1.3 Требования безопасности при монтаже и эксплуатации................................ 3

1.4 Комплектность поставки............................................................ 3 2 Установка и ввод в эксплуатацию........................................... 3

2.1 Общие сведения................................................................... 3

2.2 Проверка сопротивления изоляции обмоток статора.................................. 4

2.3 Требования к фундаменту для установки двигателя.................................... 4

2.4 Требования к условиям охлаждения двигателя........................................ 5

2.5 Подключение двигателя к сети электропитания....................................... 5

2.6 Защита двигателя от коротких замыканий и перегрузки............ .

–  –  –

Приложение В (рекомендуемое) .

Рекомендации по применению защитного и коммутационного оборудования из номенклатуры IEK® при длительности пуска не более 5 с...............................20 Схемы принципиальные электрические управления и защиты электродвигателей АИР.......26

Электродвигатели асинхронные трехфазные АИР серии DRIVE

1 Приемочный контроль, гарантийные обязательства и меры безопасности при монтаже и эксплуатации двигателей



1.1 Приемочный контроль

При приемке двигателя необходимо убедиться в следующем:

– во время хранения и транспортировки двигатель не был подвержен чрезмерному загрязнению или воздействию влаги;

– механические повреждения и дефекты на внешней поверхности двигателя отсутствуют;

– тип, исполнение и номинальные параметры двигателя, приведенные в паспортной табличке, соответствуют данным заказа;

– заводской номер на паспортной табличке соответствует записи в паспорте;

– вал вращается свободно от руки .

1.2 Гарантийные обязательства Изготовитель гарантирует соответствие электродвигателя требованиям ГОСТ 31606 и ГОСТ МЭК 60034-1 .

Номинальные данные и рабочие характеристики электродвигателей соответствуют ГОСТ Р 52776 .

1.3 Требования безопасности при монтаже и эксплуатации 1.3.1. Монтаж двигателей должен производиться в соответствии с «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Межотраслевыми правилами по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок потребителей» изучившим настоящее руководство квалифицированным персоналом, прошедшим обучение по электробезопасности с присвоением группы не ниже III, изучившим настоящее Руководство .

1.3.2. По способу защиты от поражения электрическим током электродвигатели соответствуют классу I по ГОСТ 12.2.007.0 .

1.3.3. Двигатель необходимо заземлить. На станине двигателя и во вводном устройстве предусмотрены заземляющие зажимы. Место контакта заземляющего провода следует зачистить до металлического блеска и, после присоединения проводника заземления, защитить от коррозии краской или консистентной смазкой .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ ЗАЩИТНОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ .

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

ПОДНИМАТЬ ДВИГАТЕЛЬ, СМОНТИРОВАННЫЙ С ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ,

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

ЗА ГРУЗОВУЮ ПЕТЛЮ (рым-болт) .

ПРОВОДИТЬ ОПЕРАЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И УСТРАНЕНИЮ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ДВИГАТЕЛЕ, НАХОДЯЩЕМСЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ .

1.4 Комплектность поставки

В комплект поставки входит:

– электродвигатель с призматической шпонкой, установленной в шпоночном пазу на рабочей части вала, рабочая часть вала и шпонка закрыты защитным колпачком – 1 шт.;

– паспорт – 1 экз.;

– руководство по монтажу и эксплуатации – 1 экз.;

– упаковка – 1 шт .

2 Установка и ввод в эксплуатацию

2.1 Общие сведения Перед монтажом следует тщательно проверить все значения номинальных характеристик на паспортной табличке, закрепленной на двигателе .





Двигатель предназначен для работы в следующих условиях:

– диапазон рабочих температур окружающей среды – от минус 45 С до плюс 40 С;

– высота установки над уровнем моря – не более 1000 м;

– относительная влажность – 80% при 25 С;

–  –  –

2.2 Проверка сопротивления изоляции обмоток статора Перед вводом в эксплуатацию проведите измерение сопротивления изоляции обмоток статора мегаомметром номинальным напряжением 500 В. Перед измерением двигатель должен быть отключен от сети питания, а все кабели, кроме провода (шины) заземления, должны быть отсоединены от двигателя и изолированы .

ПРОВОДИТЬ ИЗМЕРЕНИЯ НА НЕЗАЗЕМЛЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОРАЖЕНИЯ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ .

Измерение сопротивления изоляции должно проводиться до начала эксплуатации двигателя и/или немедленно при малейшем подозрении на наличие влаги в обмотках .

Сопротивление изоляции обмоток двигателей должно быть не менее:

– в холодном состоянии при нормальных климатических условиях – 10 МОм;

– при температуре электродвигателя, близкой к 40 С, – 3 МОм;

– при верхнем значении влажности воздуха – 0,5 МОм .

Если сопротивление обмоток ниже приведенных значений, то необходимо произвести просушку обмотки статора, для этого:

– разобрать двигатель и поместить ротор и станину со статором в печь, прогретую до 80 С минимум;

– поднимать температуру постепенно, с шагом в 5 С в час, до достижения температуры 105 С и выдержать не менее одного часа .

Просушка обмотки считается законченной, если сопротивление изоляции находится в допустимых пределах и при дальнейшей сушке в течение 2–3 часов увеличивается незначительно .

2.3 Требования к фундаменту для установки двигателя Потребитель несет полную ответственность за качество и правильность выполнения фундамента для установки двигателя .

Фундамент двигателя должен отвечать следующим требованиям:

1) Фундамент должен быть ровным и не подверженным чрезмерной внешней вибрации. Двигатели должны устанавливаться на фундаментах и других опорах при вибрации внешних источников с ускорением не более 10 м/с2 частотой до 55 Гц .

2) Собственная частота колебаний фундамента с установленным двигателем не должна быть кратна частоте питающей сети .

3) Фундамент и крепежные элементы двигателя должны быть устойчивыми к возможным усилиям при прямом пуске и при внезапном заклинивании исполнительного механизма .

Электродвигатели асинхронные трехфазные АИР серии DRIVE

4) Металлические фундаменты должны быть покрыты антикоррозийной краской .

5) Плоскостность поверхности фундамента по поверхности, сопрягаемой с двигателем (ГОСТ 8592):

– не более 0,15 мм – для двигателей до 112 габарита включительно;

– не более 0,20 мм – для двигателей 132–250 габарита включительно .

2.4 Требования к условиям охлаждения двигателя Для охлаждения двигателя во время работы необходимо обеспечить свободный приток охлаждающего воздуха и свободный отвод нагретого воздуха .

Расстояние от воздуховсасывающих отверстий до стенки (конструктивных элементов исполнительного механизма) должно быть не менее 1/2 высоты оси вращения двигателя .

Воздуховсасывающие отверстия следует оберегать от загрязнения и регулярно очищать их .

Система охлаждения рассчитана на охлаждение двигателя при номинальных параметрах питающей сети и нагрузке, не превышающей номинальную .

2.5 Подключение двигателя к сети электропитания Для подключения обмотки статора к питающей сети в коробке выводов предусмотрена клеммная панель с контактными зажимами и болт заземления, а также перемычки для соединения обмоток по схеме «звезда» или «треугольник» .

Провод заземления подключается к зажиму заземления в первую очередь, до подключения фазных проводов кабеля питания к контактным зажимам .

Подключение двигателя к сети следует производить по схеме, расположенной на внутренней стороне крышки коробки выводов .

Перемычки на клеммной панели должны быть установлены в зависимости от напряжения питающей сети (соединение в треугольник обозначается – «», соединение в звезду обозначается – «Y») .

В состоянии поставки обмотки двигателя, рассчитанного на двойное напряжение питания, соединены для работы от питающей сети 380 В .

Конструкция коробок выводов предусматривает возможность подсоединения кабелей с медными или алюминиевыми жилами, с оболочкой из резины или пластика, а также проводов в гибком металлическом рукаве. Ввод осуществляется через один или два штуцера .

Сечение жил питающего кабеля выбирается в соответствии с номинальным током двигателя, указанным на паспортной табличке и в требованиях ПУЭ .

–  –  –

коробки выводов, надежность закрепления и уплотнения в штуцере подводящего силового кабеля;

– убедиться, что подводящий силовой кабель не натянут и закреплен так, что вибрация двигателя при работе не приведет к его натяжению и повреждению;

– закрыть крышку коробки выводов, используя предусмотренные уплотнения .

2.6 Защита двигателя от коротких замыканий и перегрузки Правильный выбор и настройка аппаратов защиты позволяют продлить ресурс безаварийной работы двигателя. Для защиты двигателей от коротких замыканий должны применяться предохранители и/или автоматические выключатели и реле перегрузки, предусмотренные проектом электроустановки .

2.7 Пуск двигателя в режиме холостого хода Пуск двигателя в режиме холостого хода проводят для проверки направления вращения и исправности механической части двигателя (отсутствие стука, заеданий, вибрации, шумов в подшипниках и т. п.) .

Двигатели имеют категорию вибрации А .

Допустимые уровни вибрации двигателей по ГОСТ Р МЭК 60034-14 приведены в таблице 3 .

Перед пуском двигателя в режиме холостого хода необходимо убедиться:

– что шпонка заперта защитным колпачком или снята;

– в соответствии напряжения и частоты питающей сети номинальным значениям, указанным в паспортной табличке;

– в правильности соединения обмоток статора для применяемого напряжения питания;

– в наличии питающего напряжения во всех трех фазах силовой сети и в соответствии значения питающего напряжения и его частоты номинальным значениям;

– в исправности работы коммутирующих и защитных устройств (автоматических выключателей, предохранителей, пускателей, тепловых реле и т. д.), применяемых для пуска двигателя .

–  –  –

2.8 Сопряжение с исполнительным механизмом 2.8.1 Общие сведения Проверьте, чтобы вокруг двигателя было достаточно пространства для свободной циркуляции воздуха .

Монтаж двигателя с исполнительным механизмом осуществляется путем его крепления на фундаменте (раме, опоре) исполнительного механизма с помощью предусмотренных для этой цели болтов или шпилек через крепежные отверстия в лапах (фланце) двигателя. Вращающиеся части двигателя (исполнительного механизма) должны иметь ограждения от случайных прикосновений .

Таблица 3 Максимально допустимые значения вибросмещения, виброскорости и виброускорения для различных высот оси вращения вала .

–  –  –

Аксиальный зазор Е между полумуфтами должен составлять минимум 3 мм для компенсации теплового расширения валов во время работы .

2.8.3 Сопряжение с ременной передачей При использовании ременной передачи необходимо обеспечить правильное взаимное расположение валов двигателя и исполнительного механизма. Валы двигателя и исполнительного механизма должны быть параллельны .

Натяжение ремней следует проводить в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации (инструкции) исполнительного механизма .

2.9 Пуск двигателя после монтажа Повышенная вибрация двигателя и исполнительного механизма может ослабить крепление выводов подводящего силового кабеля, что может стать причиной аварийной остановки и неисправности двигателя .

Если уровень вибрации двигателя в сборе с исполнительным механизмом ощутимо превышает уровень вибрации двигателя на холостом ходу, то необходимо выявить и устранить несоосность (непараллельность осей) двигателя и исполнительного механизма .

Причины повышенного уровня вибрации, кроме несоосности:

– элементы стыковки двигателя и исполнительного механизма динамически не сбалансированы;

– имеется неисправность в исполнительном механизме .

Перед пробным пуском двигателя убедитесь в надежности присоединения кабеля питания, проводов (шин) заземления корпуса. Крышка коробки выводов должна быть закрыта .

При работе двигателя под нагрузкой необходимо измерить рабочий ток, потребляемый двигателем. Измеренный ток не должен превышать номинальный, указанный на паспортной табличке, с учетом допустимых отклонений (несимметрия токов по фазам не должна превышать 5%) .

3 Эксплуатация двигателей К эксплуатации двигателей допускаются специалисты, изучившие настоящее руководство и действующие на предприятии инструкции по эксплуатации электроустановок и охране труда при эксплуатации электроустановок, прошедшие обучение по электробезопасности с присвоением группы не ниже III до 1000 В .

В случае отклонения от нормального режима работы (например, повышение температуры, появление шумов, вибрации и т. п.), необходимо отключить двигатель и приостановить эксплуатацию до устранения причин и провести внеплановое техническое обслуживание двигателя в соответствии с п. 4.3 настоящего руководства .

Двигатели должны эксплуатироваться в условиях, указанных в п. 2.1 настоящего руководства .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ БЕЗ НАДЕЖНОГО КРЕПЛЕНИЯ К ФУНДАМЕНТУ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ,

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

А ТАКЖЕ СО СНЯТЫМИ КОЖУХОМ ВЕНТИЛЯТОРА И КРЫШКОЙ ВВОДНОГО УСТРОЙСТВА .

МОНТАЖ, ДЕМОНТАЖ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ, НАХОДЯЩИХСЯ ПОД

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

НАПРЯЖЕНИЕМ .

4 Техническое обслуживание Работы, связанные с техническим обслуживанием двигателей, должны выполняться только квалифицированными специалистами, изучившими настоящее руководство, прошедшими обучение по электробезопасности с присвоением группы не ниже III до 1000 В. При проведении технического обслуживания соблюдайте требования нормативно-технической документации в области безопасности жизнедеятельности, техники безопасности и охраны труда (ТБ и ОТ, системы стандартов безопасности труда), а также правила пожарной безопасности .

ВСЕ МОНТАЖНЫЕ И ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ СЛЕДУЕТ ПРОВОДИТЬ ПРИ ОТКЛЮЧЕНВНИМАНИЕ!

НОМ НАПРЯЖЕНИИ ПИТАНИЯ .

4.1 Техническое обслуживание подшипниковых узлов

Во время эксплуатации двигателя необходимо:

– контролировать шум подшипников и вибрацию;

– контролировать температуру подшипниковых узлов (не более 90 С) .

В случае появления вышеуказанных проблем для предотвращения аварий двигателя требуется:

Электродвигатели асинхронные трехфазные АИР серии DRIVE

– провести пополнение и/или замену смазки;

– провести замену подшипников, если пополнение и/или замена смазки не привели к положительному результату (т. е. не исчезли шум и вибрация во время работы и/или не понизилась температура подшипникового узла) .

Надежность работы двигателя во многом определяется качеством технического обслуживания подшипниковых узлов. Обслуживание подшипниковых узлов двигателя проводится при плановом и неплановом техническом обслуживании. Необходимо производить пополнение или полную замену консистентной смазки в подшипниках для двигателей со 160 габарита через 5000 часов работы, но не реже одного раза в 2 года (в случае профилактического ремонта обязательно). При замене смазки следует использовать только консистентные смазки на основе минеральных масел с литиевым загустителем, такие как Литол-24 и подобные ей .

При полной замене смазки снимается крышка подшипника и при помощи ветоши, смоченной в бензине, старая смазка удаляется из полости крышки подшипника и с подшипника. При пополнении смазки путем нанесения на подшипник смазка втирается в сепаратор подшипника до уровня обоймы, а полость в крышке подшипника ближе к ее периферии заполняется на 30% .

СМЕШИВАТЬ СМАЗКУ ЛИТОЛ-24 И/ИЛИ ЕЕ ЗАМЕНИТЕЛИ, ИМЕЮЩИЕ ЛИТИЕВУЮ ОСНОВУ,

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

С КАЛЬЦИЕВЫМИ (СОЛИДОЛЫ), НАТРИЕВЫМИ И АЛЮМИНИЕВЫМИ СМАЗКАМИ .

Необходимо проводить замену подшипников при наработке свыше 20 000 часов, при повышенном шуме и стуке в подшипниках или при задевании ротора за статор. Подшипники снимать с вала только съемником и только в случае их замены. Повторная установка снятых подшипников не допускается. Перед установкой новых подшипников их следует нагреть до температуры 80…90 С .

4.2 Плановое техническое обслуживание двигателя Во время эксплуатации двигателя необходимо вести плановое техническое обслуживание, которое по видам и периодичности делится на 3 вида работ:

– общее наблюдение,

– технический осмотр,

– профилактический ремонт .

4.2.1 Общее наблюдение заключается в периодическом контроле режима работы, состояния контактов, нагрева, чистоты двигателя, отсутствия разрушений крыльчатки и кожуха. Поврежденные детали необходимо заменять .

4.2.2 Периодичность технических осмотров устанавливается в зависимости от производственных условий, но не реже одного раза в два месяца .

При техническом осмотре следует очистить двигатель от пыли и грязи, проверить надежность заземления и соединения с исполнительным механизмом, проверить уплотнение кабельного ввода .

4.2.3 Профилактический ремонт следует проводить в зависимости от производственных условий, но не реже одного раза в год. При профилактическом ремонте производят разборку двигателя, продувку, обтирку, внутреннюю чистку, замену смазки подшипников, проверку надежности заземления и всех соединений, проверку состояния обмотки, выводных концов, лакокрасочных и гальванических покрытий, при необходимости следует заменить подшипники .

После окончания ремонта:

а) Проверить рукой свободно ли вращается ротор после сборки двигателя. Ротор должен вращаться без усилий, шума, стука и заеданий .

б) Проверить сопротивление изоляции обмотки статора .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ НЕПОЛАДОК В ЕГО РАБОТЕ .

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

В случае отклонений от нормального режима работы (например, повышенной температуры, шумов, вибрации и т. п.), выявленных при плановом техническом обслуживании, необходимо отключить двигатель и приостановить эксплуатацию до выяснения и устранения причин неисправности .

4.3 Внеплановое техническое обслуживание Внеплановое обслуживание проводится в случае отклонений в работе привода от нормального режима .

Возможные неисправности двигателя и/или привода с использованием двигателя и рекомендуемые методы их устранения приведены в таблице 5 .

Электродвигатели асинхронные трехфазные АИР серии DRIVE

–  –  –

При поиске неисправностей необходимо отключить напряжение питания (при необходимоВНИМАНИЕ!

сти отсоединить кабели питания от двигателя, КРОМЕ ПРОВОДА И/ИЛИ ШИНЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ), отсоединить двигатель от исполнительного механизма .

При возникновении вибрации:

– проверить крепление двигателя к фундаменту и жесткость фундамента;

– проверить соосность валов двигателя и исполнительного механизма в аксиальном и радиальном направлениях в соответствии п. 2.8.2 настоящего руководства;

– провести техническое обслуживание подшипников в соответствии с п. 4.1 или их замену в случае их неисправности .

5 Транспортирование, хранение и утилизация

НАГРУЗКА НА ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ И ХРАНЕНИИ НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫВНИМАНИЕ!

ШАТЬ ДОПУСТИМУЮ МАКСИМАЛЬНУЮ НАГРУЗКУ, УКАЗАННУЮ НА УПАКОВКЕ .

5.1 Требования к транспортированию Транспортирование двигателей должно производиться в упаковке завода-изготовителя любым видом крытого транспорта в соответствии с правилами, действующими на этом виде транспорта .

При перевозке двигателя для предотвращения повреждения подшипников ось вала должна располагаться поперек оси движения транспортного средства .

Масса двигателя указана на паспортной табличке, укрепленной на корпусе двигателя и в маркировке упаковки .

Рым-болт (грузовая петля) двигателя рассчитан только на массу двигателя. Перед подъемом двигателя следует проверить состояние рым-болтов, при необходимости подтянуть или заменить их .

Электродвигатели асинхронные трехфазные АИР серии DRIVE

ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ПОДЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ ЗА ВЫХОДНОЙ КОНЕЦ ВАЛА .

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

ПОДНИМАТЬ ЗА РЫМ-БОЛТ ДВИГАТЕЛЬ С ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ .



ЗАПРЕЩАЕТСЯ

НЕ ДОПУСКАЮТСЯ РЫВКИ ИЛИ УДАРЫ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ .

Перевозчик обязан принять необходимые меры для предотвращения повреждений изделия и упаковки в процессе транспортирования .

При перевозке и перемещении двигателей необходимо исключить их контакт с другими предметами, способными нанести повреждения .

Условия транспортирования упакованных двигателей в части воздействия механических факторов – по группе С и Ж ГОСТ 23216, в части воздействия климатических факторов – по группе 4 (Ж2) ГОСТ 15150 .

5.2 Хранение и консервация Хранение двигателей разрешается только в упаковке завода-изготовителя .

Двигатели должны храниться в следующих условиях:

– температура окружающего воздуха – от минус 45 С до плюс 50 С;

– относительная влажность – не более 80 % при 25 С;

– отсутствие в помещениях паров кислот и щелочей, вызывающих коррозию;

– отсутствие колебаний температуры и влажности, вызывающих образование росы;

– соблюдение сроков консервации .

При консервации незащищенные места двигателей (выходные концы валов, фланцы, места под болты заземления и др.) покрывают антикоррозионной смазкой АМС-3, К-17 .

Дата консервации соответствует дате изготовления двигателя, указанной в паспорте двигателя .

Промежуток между переконсервациями при длительном хранении не должен превышать 1 год .

При проведении переконсервации поверхности, подлежащие консервации, предварительно очистить от старой смазки и обезжирить. После морских перевозок переконсервация двигателей производится обязательно, вне зависимости от срока предыдущей консервации .

Во время хранения двигатели осматриваются не реже одного раза в год .

При переконсервации производится проверка условий хранения .

Переконсервация проводится организацией, хранящей двигатель .

Переконсервация не продлевает гарантийный срок, установленный изготовителем .

5.3 Требования к утилизации Двигатели, выработавшие свой ресурс, не представляют опасности для окружающей среды и здоровья человека и подлежат утилизации .

Для утилизации двигатель подлежит передаче организациям, занимающимся переработкой черных и цветных металлов .

Материалы двигателя (алюминий, медь, сталь, чугун) перерабатываются для вторичного использования .

Детали двигателя из органических соединений (лак, пластмассовые детали, резина и др.) утилизируются с соблюдением экологических норм .

При утилизации двигателей необходимо действовать в соответствии с местным законодательством. Правильная утилизация отслужившего оборудования поможет предотвратить возможное вредное воздействие на окружающую среду и здоровье человека. Изделие не содержит и в процессе хранения и эксплуатации не выделяет в окружающую среду отравляющие вещества, тяжелые металлы и их соединения .

Электродвигатели асинхронные трехфазные АИР серии DRIVE

6 Послепродажное обслуживание Гарантийный срок эксплуатации двигателей – 3 года со дня продажи при условии соблюдения потребителем правил монтажа, эксплуатации, транспортирования и хранения .

Гарантия не предоставляется в случае:

а) если гарантийный срок уже истек;

б) наличия у двигателя внешних механических повреждений и дефектов, следов воздействия химических веществ, агрессивных сред, жидкостей, сильных загрязнений, грибов, а также при попадании в изделие насекомых (или грызунов) или при обнаружении следов их пребывания;

в) несоблюдения правил транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации, установленных паспортом;

г) отсутствия или частичного заполнения гарантийного талона;

д) ремонта двигателя не уполномоченными на это лицами и организациями, его разборки и других посторонних вмешательствах;

е) подключения двигателя к сети с параметрами, отличными от указанных в паспортной табличке и настоящем РЭ, подключение нагрузок, превышающих номинальную мощность изделия .

–  –  –

Для всех двигателей:

– Частота напряжения питания – 50 Гц;

– Класс защиты по ГОСТ IEC 60034-5 – IP55;

– Класс изоляции по ГОСТ8865 – F;

– Типовой режим по ГОСТ Р 52776 –S1 .

–  –  –

63 АИР200М2 37,00 71,0/41,0 — 64 АИР200М4 37,00 73,1/42,3 — 65 АИР200М6 22,00 45,2/26,1 —

–  –  –

Схемы принципиальные электрические управления и защиты электродвигателей АИР Рисунок В1. Схема реверсивного пускателя для управления и защиты асинхронного электродвигателя Рисунок В2. Схема нереверсивного пускателя для управления и защиты асинхронного электродвигателя Издание 4 Электродвигатели асинхронные трехфазные АИР серии DRIVE Для заметок Электродвигатели асинхронные трехфазные АИР серии DRIVE




Похожие работы:

«Автомобильный мультимедийный центр Prology DVU-750 Произведено в Китае Изготовитель и импортёр: АО "Фирма "ММС" 127220, г. Москва, Писцовая, д. 1А СОДЕРЖАНИЕ Назначение устройства Комплект поставки Рекомендации по эксплуатации и меры предосторожности Внешний вид устройства и элементы управления Элементы управления н...»

«5 Раздел 1. ОБОСНОВАНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ В СТРОИТЕЛЬСТВО, РЕКОНСТРУКЦИЮ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ПЕРЕВООРУЖЕНИЕ а) Техническая и экономическая целесообразность . Исторически проектирование ТСС в России было направлено по пути упрощенных решений в виде тупиковых (древовидных) схем, как...»

«МИНИСТЕРСТВО СОЦИАЛИСТИЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКА ВЬЕТНАМ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ Независимость Свобода Счастье -TT-BYT Ханой, 13 января 2011 г. ЦИРКУЛЯР ОБНАРОДУЮЩИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ПО БЕЗОПАСНОМУ ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМОМУ УРОВНЮ СОДЕРЖАНИЯ ХИМИЧЕСКИХ КОНТАМИНАНТОВ В ПРОДУКТАХ ПИТАНИЯ МИНИСТР ЗДРАВООХРАНЕНИЯ В соответствии...»

«МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС) INTERSTATE COUNCIL ON STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (ISC) ГОСТ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ EN 15562 — УДОБРЕНИЯ Определение содержания цианамида азота (EN 15562:2009, ЮТ) Издание официальное Москва Стандартинформ ст...»

«ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ СОГЛАСОВАНО Руководитель ГЦИ СИ ФГУП ВНИИМС Внесены в Государственный реестр Теплосчетчики Т-21 средств измерений мод. КОМПАКТ, КОМБИК Регистрационный № 21678-09 Взамен № 21678-04 Выпускаются по техническим условиям ТУ 4218-003-47636645-2004. НАЗНАЧЕ...»

«ВЗАИМОСВЯЗЬ ГЕОМЕТРИИ БАЗОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СТЕНТОВОЙ КОНСТРУКЦИИ И ЕЕ ФУНКЦИЙ Овчаренко Е.А.1, Клышников К.Ю.1, Саврасов Г.В.2, Нуштаев Д.В.3, Глушкова Т.В.1 ФГБУ "НИИ Комплексных проблем сердечно сосудистых заболеваний" СО РАМН Московский Государственный Технический Университет им. Баумана, ООО "Тесис", Москва, Россия В насто...»

«Д. В. Александров, А. Ю. Зубарев, Л. Ю. Искакова ПРИКЛАДНАЯ ГИДРОДИНАМИКА УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ ДЛЯ ВУЗОВ Рекомендовано методическим советом УрФУ в качестве учебного пособия для студентов, обучающихся по программе бакалавриата по направлениям под...»

«СОГЛАСОВАНО ПРИНЯТО УТВЕРЖДЕНО Руководитель отдела профсоюзным комитетом приказом по образованию администрации МКОУ Заводская СОШ, по МКОУ Заводская СОШ Калачеевского муниципального протокол № 15 № 36 от 25.04.2015 г. района от 25.04. 2015 г. Директор МКОУ Заводская СОШ _ В.Ю. Князев _ Л.Н. Мельникова Положе...»




 
2019 www.mash.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - онлайн публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.