WWW.MASH.DOBROTA.BIZ
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - онлайн публикации
 

«АДРЕСНАЯ СИСТЕМА ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, УПРАВЛЕНИЯ ПОЖАРОТУШЕНИЕМ, ДЫМОУДАЛЕНИЕМ, ИНЖЕНЕРНЫМИ СИСТЕМАМИ И ДИСПЕТЧЕРИЗАЦИЕЙ Блок управления задвижкой БУЗ СВТ29.26.000-01 ...»

Научно-производственная фирма

CBUT

АДРЕСНАЯ СИСТЕМА ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ,

УПРАВЛЕНИЯ ПОЖАРОТУШЕНИЕМ,

ДЫМОУДАЛЕНИЕМ, ИНЖЕНЕРНЫМИ СИСТЕМАМИ И

ДИСПЕТЧЕРИЗАЦИЕЙ

Блок управления задвижкой

"БУЗ"

СВТ29.26.000-01 (-02,-03) ПС

ТУ4371-023-23358046-99

ПАСПОРТ

(ВЕРСИЯ 2.30/1.22)

ББ05 ОП002

г. Гатчина 2001г .

"НПФ СВИТ" СВТ 29.26.000-01(-02,-03)ПС Паспорт Содержание Введение

1. Назначение

2. Режимы работы

3. Технические характеристики

4. Комплектность

5. Устройство и принцип работы

6. Программирование прибора

7. Указание мер безопасности

8. Монтаж БУЗ

Подключение шкафа управления задвижкой

Подключение датчиков уровня в пожарном резервуаре

Подключение шлейфа активных пожарных извещателей

Подключение шлейфа пассивных пожарных извещателей

Подключение сигнализатора давления на узле управления секцией пожаротушения...........14 Подключение внешнего источника питания =24В

9. Подготовка БУЗ к работе

10. Техническое обслуживание

11. Возможные неисправности и способы их устранения

12. Гарантии изготовителя



13. Сведения о рекламациях

14. Сведения о консервации, упаковке и транспортировке

15. Свидетельство о приемке

16. Свидетельство о вводе изделия в эксплуатацию

Приложение №1. Назначение клеммных колодок блока управления задвижкой "БУЗ"......18 ВЕРСИЯ 2.30/1 .

22 -2НПФ СВИТ" СВТ 29.26.000-01(-02,-03)ПС Паспорт Введение Настоящий паспорт предназначен для изучения, правильной эксплуатации и полного использования технических возможностей блока управления задвижкой "БУЗ", входящего в комплект устройств "Адресная система пожарной сигнализации, управления пожаротушением, дымоудалением, инженерными системами и диспетчеризацией, ТУ4371-023-23358046-99" .

Настоящий паспорт содержит техническое описание, инструкцию по эксплуатации, техническому обслуживанию и монтажу, требования безопасности и гарантии изготовителя .

1. Назначение

Блок управления задвижкой "БУЗ" (в дальнейшем по тексту БУЗ или устройство) предназначен для:

• использования в зависимости от варианта исполнения:

БУЗ-1 СВТ29.26.000-01 – в качестве блока управления входной задвижкой для организации системы дымоудаления (без световой индикации);

БУЗ-2 СВТ29.26.000-02 – в качестве блока управления секционной задвижкой для организации системы водяного и пенного пожаротушения;

БУЗ-3 СВТ29.26.000-03 – в качестве блока управления входной задвижкой для организации системы водяного и пенного пожаротушения;

• работы совместно со шкафом управления задвижкой (ШЗ-А, ШЗА-А);

• регистрации загораний в одной секции;

• контроля состояния 2-х шлейфов пожарной сигнализации (шлейф, контролирующий активные пожарные извещатели, и шлейф, контролирующий пассивные пожарные извещатели);

• фиксации в каждом шлейфе пожарных иэвещателей следующих состояний: "Обрыв", "К.З.", "Внимание", "Пожар";

• обеспечения электропитанием активных пожарных извещателей по проводам шлейфов сигнализации;



• управления секцией пожаротушения в автоматическом или ручном режиме;

• автоматического управления работой входной задвижкой по сигналам с датчиков уровня в пожарном резервуаре или подобных устройств;

• автоматического управления работой секционной задвижкой по сигналам с шлейфов пожарной сигнализации;

• контроля исправного состояния шкафов управления задвижкой и наличия напряжений, необходимых для работы задвижки;

• контроля режима работы шкафа управления задвижкой;

• контроля открытия и закрытия задвижки по сигналам с концевых выключателей задвижки;

• контроля аварийного уровня воды в пожарном резервуаре;

• фиксации в шлейфах связи со шкафом управления задвижкой, датчиков следующих состояний:

"Обрыв", "К.З.", "Замкнута", "Разомкнута";

• контроля на обрыв цепей пуска шкафа управления задвижкой;

• контроля несанкционированного вскрытия устройства;

• дистанционного управления работой БУЗ по командам получаемым, посредством 2-х проводной линии связи, с центрального прибора "ЦП-1" (СВТ29.23.000);

• передачи информации о происходящих событиях в насосной, посредством 2-х проводной линии связи, на центральный прибор "ЦП-1", который отображает все происходящие события на табло индикации "ТИ-32" (СВТ29.20.000) и приборе управления "ПУ-1" (СВТ29.21.000);

• непрерывной круглосуточной работы .

2. Режимы работы Режим "Норма" – дежурный режим работы БУЗ с работоспособным шкафом управления задвижкой, с исправными шлейфами внешних устройств и цепями питания. При этом световой индикатор "Питание" горит в режиме непрерывного свечения, а световой индикатор "Работа" включается в мигающем режиме свечения .

ВЕРСИЯ 2.30/1 .

22 -3НПФ СВИТ" СВТ 29.26.000-01(-02,-03)ПС Паспорт Блок управления задвижкой БУЗ-2 СВТ29.26.000-02 ("СЕКЦИОННАЯ ЗАДВИЖКА") Режим "Внимание" – режим работы БУЗ-2 при срабатывании одного пожарного извещателя в шлейфе №1 или в шлейфе №2. При этом БУЗ-2 передаёт по линии связи на центральный прибор "ЦП-1" извещение "Внимание" с указанием номера секции (своего адреса) .

Режим "Пожар" – режим работы БУЗ-2:

• при срабатывании не менее двух пожарных извещателей в шлейфе №1 или в шлейфе №2;

• при срабатывании по одному пожарному извещателю в шлейфе №1 и в шлейфе №2;

При этом световой индикатор "Пожар" переходит в режим непрерывного свечения и производится управление оповещением и технологическим оборудованием посредством коммутации двух групп переключающих контактов реле "ПОЖАР", а так же БУЗ-2 передаёт по линии связи на центральный прибор "ЦП-1" извещение "Пожар" с указанием номера секции (своего адреса) .

Режим "Тушение" – режим работы БУЗ-2 следующий сразу же после перехода БУЗ-2 в режим "Пожар". При этом БУЗ-2 выдаёт команду в шкаф управления задвижкой на открытие задвижки в виде замыкания контактов реле "ОТКРЫТИЕ задвижки". При поступлении со шкафа управления задвижкой сигнала о начале открытия задвижки контакты реле "ОТКРЫТИЕ задвижки" размыкаются .





При поступлении со шкафа управления задвижкой сигнала об открытии задвижки световой индикатор "Задвижка открыта" переходит в режим непрерывного свечения и БУЗ-2 передаёт по линии связи на центральный прибор "ЦП-1" извещение "Задвижка открыта" с указанием номера секции (своего адреса), к которой относится задвижка .

При срабатывании СДУ, подтверждающего открытие задвижки и начале тушения, БУЗ-2 передаёт по линии связи на центральный прибор "ЦП-1" извещение "Тушение" с указанием номера секции (своего адреса) .

Блок управления задвижкой БУЗ-3 СВТ29.26.000-03 ("ВХОДНАЯ ЗАДВИЖКА") Режим "Наполнение пожарного резервуара" – режим работы БУЗ-3 при срабатывании датчика среднего уровня воды, расположенного в пожарном резервуаре, и сигнализирующего о необходимости наполнения пожарного резервуара. При этом БУЗ-3 выдаёт команду в шкаф управления задвижкой на открытие задвижки в виде замыкания контактов реле "ОТКРЫТИЕ задвижки" .

При поступлении со шкафа задвижки сигнала о начале открытия задвижки контакты реле "ОТКРЫТИЕ задвижки" размыкаются .

При поступлении со шкафа управления задвижкой сигнала об открытии задвижки световой индикатор "Задвижка открыта" переходит в режим непрерывного свечения и БУЗ–3 передаёт по линии связи на центральный прибор "ЦП-1" извещение "Задвижка открыта" с указанием номера насосной станции (своего адреса), к которой относится задвижка .

При срабатывании датчика верхнего уровня, расположенного в пожарном резервуаре, и сигнализирующего о наполнении водой пожарного резервуара до нормального уровня. При этом БУЗ– 3 выдаёт команду в шкаф управления задвижкой на закрытие задвижки в виде замыкания контактов реле "ЗАКРЫТЬ задвижку". При поступлении со шкафа управления задвижкой сигнала о начале закрытия задвижки контакты реле "ЗАКРЫТЬ задвижку" размыкаются .

При поступлении со шкафа управления задвижкой сигнала о полном закрытии задвижки световой индикатор "Задвижка открыта" гаснет и БУЗ-3 передаёт по линии связи на центральный прибор "ЦП-1" извещение "Задвижка закрыта" с указанием номера насосной станции (своего адреса), к которой относится задвижка .

Режим "Аварийный уровень в пожарном резервуаре" – режим работы БУЗ-3 при срабатывании датчика нижнего уровня, расположенного в пожарном резервуаре, сигнализирующего об отсутствии воды (недостаточном количестве) в пожарном резервуаре. При этом световой индикатор "Аварийный уровень в пожарном резервуаре" переходит в режим непрерывного свечения и БУЗ-3 передаёт по линии связи на центральный прибор "ЦП-1" извещение об аварийном уровне в пожарном резервуаре с указанием номера насосной станции (своего адреса), к которой относится пожарный резервуар .

Режим "Автоматика отключена" – режим работы БУЗ при переводе шкафа задвижки, управляющего работой задвижки, на ручной режим работы. При этом управление шкафом осуществляется только с местных органов управления, расположенных на корпусе шкафа, и БУЗ передаёт ВЕРСИЯ 2.30/1 .

22 -4НПФ СВИТ" СВТ 29.26.000-01(-02,-03)ПС Паспорт по линии связи на центральный прибор "ЦП-1" извещение "Автоматика отключена" с указанием номера насосной станции (своего адреса), к которой относится задвижка, переведённая на ручной режим управления .

При управлении задвижкой в ручном режиме, также как и в автоматическом режиме, БУЗ передаёт по линии связи на центральный прибор "ЦП-1" извещения о состоянии задвижки и номера насосной станции (своего адреса), к которой относятся задвижка .

Режим "Неисправность" – режим работы БУЗ в следующих случаях:

• обрыв или короткое замыкание в шлейфах датчиков, сигнализирующих о состоянии шкафа задвижки, при этом световой индикатор "Неисправность" переходит в режим непрерывного свечения;

• обрыв или короткое замыкание в шлейфах с пожарными извещателями;

• обрыв или короткое замыкание в шлейфе СДУ;

• обрыв или короткое замыкание в шлейфах датчика уровня в пожарном резервуаре;

• обрыв цепи запуска шкафа управления задвижкой, при этом световой индикатор "Неисправность" переходит в режим непрерывного свечения;

• обрыв или короткое замыкание линии питания БУЗ, при этом световой индикатор "Питание" гаснет;

• обрыв или короткое замыкание линии связи БУЗ, при этом световой индикатор "Работа" гаснет;

• при отсутствии одной или нескольких фаз питающего напряжения задвижки, при этом световой индикатор "Неисправность ШЗ" переходит в режим непрерывного свечения;

• если после выдачи БУЗ в шкаф управления задвижкой командного импульса на открытие или закрытие задвижки, шкаф управления задвижкой не сработал, при этом световой индикатор "Неисправность ШЗ" переходит в режим непрерывного свечения;

• при заклинивании задвижки в момент её открытия или закрытия, при этом световой индикатор "Неисправность ШЗ" переходит в режим непрерывного свечения .

При этом БУЗ при исправной линии связи выдаёт на центральный прибор "ЦП-1" извещение "Неисправность" с указанием номера насосной станции (своего адреса), к которой относится задвижка и пожарный резервуар, а так же код неисправности .

При устранении неисправности БУЗ автоматически выходит из режима "Неисправность" .

Режим "Охрана" – режим работы БУЗ при вскрытии корпуса блока или отрыва его от стены, при этом БУЗ передаёт по линии связи на центральный прибор "ЦП-1" извещение "Охрана" с указанием номера насосной станции (своего адреса), к которой относится задвижка и пожарный резервуар, дальнейшая работа БУЗ блокируется .

При восстановлении целостности корпуса БУЗ автоматически выходит из режима "Охрана" .

3. Технические характеристики

Характеристики шлейфов прибора:

БУЗ обеспечивает контроль всех шлейфов на обрыв и короткое замыкание по всей длине .

БУЗ-2 обеспечивает подключение активных (нормированных по току потребления) пожарных извещателей, имеющих на своем выходе бесконтактную или контактную (нормально разомкнутую) цепь формирования тревожного извещения (ДИП-3, РИД-6М, Apollo серии 30, другие импортные аналоги, термошнуры и т.д.) в шлейф №1, которые имеют следующие параметры:

• максимальное количество активных извещателей, включаемых в шлейфы №1, №2 выбирается по формуле:

N= 3 /Iн (мА), где N - количество активных извещателей;

Iн- ток потребления извещателя в дежурном режиме (паспортная величина);

• напряжение на клеммах для подключения активных пожарных извещателей знакопеременное,В (20+2) .

БУЗ-2 обеспечивает подключение токонепотребляющих с нормально замкнутой выходной цепью пожарных извещателей в шлейф №2. Максимальное количество пассивных извещателей, включаемых в шлейф №2 определяется максимально допустимым сопротивлением шлейфа .

Напряжение на клеммах для подключения пассивных пожарных извещателей,В 0,5-4,5 .

–  –  –

ОП002 ОП002 ББ05 ББ05

–  –  –

Рис. 1. Внешний вид БУЗ На рис.2 показано расположение блоков в БУЗ-2 (секционная задвижка). По центру у задней стенки корпуса расположена плата блока контроля и управления, на которой расположены клеммы для подключения шлейфов внешних цепей, клеммы выходных контактов реле управления шкафом управления задвижкой. В БУЗ-2 (секционная задвижка), БУЗ-3 (входная задвижка) к крышке крепится блок индикации, на котором расположены световые индикаторы .

–  –  –

Рис. 2. Расположение блоков в БУЗ

БУЗ состоит из следующих блоков:

блок контроля и управления;

блок индикации;

Блок контроля и управления состоит из следующих функциональных узлов:

• узла обмена с линией связи, который предназначен для обмена информацией (приёма и передачи команд) по двухпроводной линии связи с ЦП. Питание этого блока осуществляется непосредственно с линии связи;

• узла контроля и управления, который предназначен для сбора информации о состоянии подключенных к БУЗ шлейфов, её обработки и формирования соответствующих извещений, а так же для формирования напряжений, необходимых для работы блока контроля и управления. Питание блока контроля и управления осуществляется с линии электропитания БУЗ .

Линия связи гальванически отделена (развязана) от питающего БУЗ напряжения (внешний источник, линии питания) .

Блок индикации предназначен для выдачи световых извещений .

–  –  –

Выкл. 1 2 3 4 5 6 7 8 Рис. 3. Переключатель программирования .

Адрес, который необходимо присвоить БУЗ, задаётся в двоичном коде путём установки движков переключателя с первого по седьмой разряд в положение "Вкл.". Каждому разряду согласно таблице 3 присвоен определенный номер. Требуемый адрес БУЗ, который нужно задать, получается суммированием номеров (значений разрядов), выставленных каждым разрядом переключателя (адрес не может быть равен "0"). Восьмой разряд в данной конфигурации не используется и не подлежит установке .

Таблица 3. Назначение разрядов переключателя программирования .

–  –  –

Рис. 4.Пример установки адреса БУЗ .

7. Указание мер безопасности

1. Перед началом работы с прибором необходимо ознакомиться с настоящим паспортом .

2. Обслуживающему персоналу при монтаже и в процессе эксплуатации необходимо руководствоваться действующими "Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок и потребителей напряжения до 1000В" и "Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей" .

3. Все работы выполнять при отключенных источниках электропитания .

4. Ремонтные работы производить на предприятии-изготовителе или в специализированных мастерских .

5. Корпус прибора должен быть надежно заземлен посредством подключения к шине заземления .

8. Монтаж БУЗ Монтаж БУЗ должен производиться в соответствии с проектом, разработанным на основании действующих нормативных документов и согласованным в установленном порядке .

Монтаж всех линий производить в соответствии с РД78.145-93 "Системы и комплексы охранной, пожарной и охранно - пожарной сигнализации. Правила производства и приемки работ", а также "Правилами производства и приемки работ. Автоматические установки пожаротушения. ВСН 25-09.67-85" .

Установку БУЗ производить на стене в соответствии с проектом, согласно разметке, приведенной на рис.5, с учетом удобства обслуживания и эксплуатации. При установке необходимо учесть возможность открывания крышки и подводки кабелей .

Максимальное сечение кабеля, подключаемого к клеммным колодкам не более 1,5мм2 .

–  –  –

Рис. 6. Схема подключения шкафов управления задвижкой На схеме рис.6 переключатель, устанавливающий режим работы шкафа управления задвижкой, подключается к контактам 1 – 8 разъёма Х6 БУЗ.

БУЗ контролирует сопротивление этого шлейфа и переходит в:

• режим "Отключен" при сопротивлении шлейфа 3,3кОм;

• режим "Автоматический" при сопротивлении шлейфа 6,6кОм;

• режим "Ручной" при сопротивлении шлейфа 9,9кОм .

Если контролировать переключатель режимов работы шкафов управления насосами не нужно, то необходимо установить два резистора 3,3кОм на контакты 1 – 8 разъёма Х6 БУЗ из комплекта поставки .

На схеме рис.6 релейные контакты шкафа управления насосом, сигнализирующие о работе шкафа управления задвижкой, подключаются к контактам 2 – 8 разъёма Х6 БУЗ .

БУЗ контролирует сопротивление этого шлейфа и при увеличении сопротивления шлейфа с 3,3кОм до 6,6кОм выдаёт на ЦП извещение "Работает шкаф управления задвижкой". На схеме рис.6 релейные контакты шкафа управления задвижкой, сигнализирующие об отсутствии одной или нескольких фаз питающего напряжения насосов, подключаются к контактам 3 – 8 разъёма Х6 БУЗ. БУЗ контролирует сопротивление этого шлейфа и при увеличении сопротивления шлейфа с 3,3кОм до 6,6кОм переходит в режим "Неисправность" и световой индикатор "Неисправность ШЗ" переходит в непрерывный режим свечения .

Если контролировать исправность шкафа управления задвижкой не нужно, то необходимо установить резистора 3,3кОм на контакты 3 – 8 разъёма Х6 БУЗ из комплекта поставки .

При увеличении сопротивления шлейфа свыше 25 кОм или уменьшении менее 1 кОм, устройство переходит в режим "Неисправность" .

Подключение датчиков уровня в пожарном резервуаре Для подключения к БУЗ-3 (входная задвижка) датчиков уровня в пожарном резервуаре следует пользоваться схемой, представленной на рис.7 .

–  –  –

Рис. 7. Схема подключения датчиков уровня в пожарном резервуаре На схеме рис.7 S1, S2, S3 – датчики уровня воды в пожарном резервуаре, сответствено нижнего(аварийного), среднего и верхнего (аварийного) уровня .

При срабатывании датчика нижнего уровня воды (S1) в пожарном резервуаре (увеличении сопротивления шлейфа с 3,3кОм до 6,6кОм) БУЗ-3 переходит в режим "Аварийный уровень" и передаёт по линии связи на ЦП извещение об аварийном уровне в пожарном резервуаре и световой индикатор "Аварийный уровень в пожарном резервуаре" переходит в режим непрерывного свечения .

При срабатывании датчика среднего уровня воды (S2) в пожарном резервуаре (увеличении сопротивления шлейфа до 6,6кОм) БУЗ-3 переходит в режим "Наполнение" и выдаёт команду в шкаф управления задвижкой на открытие входной задвижки .

При срабатывании датчика верхнего уровня воды (S3) в пожарном резервуаре (увеличении сопротивления шлейфа до 6,6кОм) БУЗ-3 переходит в режим "Норма" и выдаёт команду в шкаф управления задвижкой на закрытие входной задвижки. .

Если контролировать верхний (средний) уровень в пожарном резервуаре не нужно, то необходимо установить резистор 3,3кОм на контакты 3 – 4 (5 – 6) разъёма Х5 БУЗ из комплекта поставки .

При увеличении сопротивления шлейфа свыше 25 кОм или уменьшении менее 1 кОм, устройство переходит в режим "Неисправность" .

Подключение шлейфа активных пожарных извещателей Для подключения к БУЗ-2 (секционная задвижка) шлейфа активных пожарных извещателей (шлейфа №1) следует пользоваться схемой, показанной на рис.8 .

–  –  –

Рис. 8. Схема подключения шлейфа активных пожарных извещателей Форма напряжения в шлейфе активных пожарных извещателей (контакты 1 – 2 разъёма Х5) показана на рис.9 .

–  –  –

-21В Рис.9. Форма напряжения в шлейфе активных пожарных извещателей БУЗ-2 находится в режиме "Норма" при токе в шлейфе от 0 до 3 мА, при увеличении тока в шлейфе до значения 7 мА БСУ переходит в режим "Внимание" и в режим "Пожар" при увеличении тока в шлейфе до значения 13 мА. Контроль шлейфа на обрыв и короткое замыкание осуществляется в момент переполюсовки; при увеличении обратного тока в шлейфе свыше 40 мА или менее 3 мА устройство переходит в режим "Неисправность" .

Допускается подключение на конец шлейфа вместо диода КД 522А (любого другого кремневого диода с обратным напряжением не менее 30В) или светодиод типа АЛ 307 .

Максимальное количество извещателей, включаемых в шлейф №1 должно рассчитываться по формуле N = 3 / In, где In- ток потребления извещателя в дежурном режиме (паспортная величина) .

Если шлейф активных извещателей не используется, то необходимо установить диод с резистором из комплекта поставки, как показано на схеме, представленной на рис. 10 .

–  –  –

Rд Rд Rд=ОМЛТ-0,125-3,3кОм+5%;

Rок=ОМЛТ-0,125-3,3кОм+5%;

Рис. 11. Схема подключения пассивных пожарных извещателей БУЗ-2 переходит в режим "Внимание" при увеличении сопротивления шлейфа до значения 6,6 кОм и в режим "Пожар" при увеличении сопротивления шлейфа до значения 9,9 кОм. При увеличении сопротивления шлейфа свыше 25 кОм или уменьшении менее 1 кОм, устройство переходит в режим "Неисправность" .

Максимальное количество пассивных извещателей, включаемых в шлейф №2 определяется максимально допустимым сопротивлением шлейфа .

Если шлейф пассивных извещателей не используется, то необходимо установить резистор 3,3кОм (контакт 3 - 4 разъёма Х5) из комплекта поставки .

–  –  –

Рис. 12. Схема подключения сигнализатора давления на узле управления секцией пожаротушения БУЗ-2 переходит в режим "Тушение" при увеличении сопротивления шлейфа до значения 6,6 кОм .

При увеличении сопротивления шлейфа свыше 25 кОм или уменьшении менее 1 кОм, устройство переходит в режим "Неисправность" .

Подключение внешнего источника питания =24В Для подключения к БУЗ внешнего источника питания =24В рекомендуется схема подключения, представленная на рис.13 .

БУЗ-2 СВТ29.26.000-02 БЛОК ПИТАНИЯ =24В

–  –  –

Рис. 13. Схема подключения внешнего источника питания =24В Если внешний источник питания =24В не используется, то для избежания передачи на ЦП извещения "Неисправность" на контакты 1 – 2 разъёма Х9 БУЗ необходимо установить перемычку .

9. Подготовка БУЗ к работе Открыть крышку, закрывающую доступ к клеммам устройства. Проверить правильность монтажа. Замерить сопротивление шлейфов .

На переключателе программирования установить адрес БУЗ на линии связи, а при помощи перемычек (JMP-1, JMP-2) запрограммировать необходимую конфигурацию БУЗ .

Подать напряжение питания на БУЗ. При этом БУЗ перейдет в режим "Охрана" и загорится световой индикатор "Питание", а световой индикатор "Работа" будет периодически мигать. Для перехода БУЗ в режим "Норма" необходимо закрыть крышку прибора .



Вызвать срабатывание датчика аварийного уровня воды в пожарном резервуаре. При этом БУЗ-3 перейдет в режим "Аварийный уровень", включив соответствующие средства индикации на приборе управления "ПУ-1" и табло индикации "ТИ-32" .

Вызвать срабатывание любого пожарного извещателя в любом шлейфе. При этом БУЗ-2 перейдет в режим "Внимание", включив соответствующие средства индикации на приборе управления "ПУ-1" и табло индикации "ТИ-32" .

Вызовите срабатывание второго извещателя. При этом БУЗ-2 должен перейти в режим "Пожар". При этом замкнутся соответствующие контакты реле, и включиться соответствующие средства индикации .

–  –  –

14. Сведения о консервации, упаковке и транспортировке Консервация БУЗ производится путем помещения в пленочный чехол с осушителем - силикагелем .

Предельный срок защиты без переконсервации 12 месяцев .

При транспортировании БУЗ должен быть упакован в тарный ящик. Свободное пространство заполняется картоном .

БУЗ, упакованный в тарный ящик, может транспортироваться любым видом транспорта, кроме не отапливаемых, негерметизированных отсеков самолетов. При этом устройство может подвергаться механическому воздействию тряски с ускорением не более 30 м/с2 при частоте до 120 ударов в минуту .

Транспортирование и хранение устройства должно производиться при следующих значениях климатических факторов:

о

• температура от минус 50 до плюс 50 С;

о

• относительной влажности до 98% при температуре + 35 С и ниже .

–  –  –

Заводской номер

Введен в эксплуатацию " ___ " ______________ 20______ г .

М. П.




Похожие работы:

«Теория и история архитектуры, реставрация Известия КГАСУ, 2018, № 3 (45) и реконструкция историко-архитектурного наследия УДК 72.781; 94.47 Назарова Ирина Витальевна кандидат архитектуры, доцент E-mail: Nazarova7772@mail.ru Каз...»

«© М.В. Рыльникова, В.А. Еременко, Е.Н. Есина, 2014 УДК 622.831; 622.2; 622.235 М.В. Рыльникова, В.А. Еременко, Е.Н. Есина СПОСОБ РАЗГРУЗКИ УДРООПАСНЫХ И СТРУКТУРНО НАРУШЕННЫХ УЧАСТКОВ МЕСТОРОЖДЕНИЙ* На основе многол...»

«Министерство труда, занятости и трудовых ресурсов Новосибирской области Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Новосибирской области "Бердский политехнический колледж" (ГБПОУ НСО "Бердский полите...»

«ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ББП-20М ТУ 4372 002 63438766 14 СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ № ТС RU С-RU.AЛ16.B.02558 Серия RU № 0228076 ПАСПОРТ ВВЕДЕНИЕ Настоящий паспорт предназначен для изучения обслуживающим персоналом правил эксплуатации источника питания ББП-20М. НАЗНАЧЕНИЕ Ист...»

«ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ Фильтры FKP ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Оглавление 1. Безопасность 1.1. Основные рекомендации по безопасности и предотвращению травм и материальных потерь.2. Общие положения 2.1. Вода бассейна 2.2. рН 2.3. Фильтровальная установка 2.4. Контроль над операциями 2.5. Контроль...»

«Известия Челябинского научного центра, вып. 2 (11), 2001 ОБЩАЯ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ФИЗИКА УДК 533.9 О ПРОТИВОТОКЕ НА ГРАНИЦЕ Z–ПИНЧЕЙ В.И . Афонин e–mail: afonin@five.ch70.chel.su Российский федеральный ядерный центр — Всероссийский науч...»

«Non Profit partnership Некоммерческое партнерство "Designing of engineering "Проектирование инженерных systems of buildings and систем зданий и сооружений" constructions" (НП "ИСЗС-Проект") 4/1, Timiryazevskaya st., 127422, г....»




 
2019 www.mash.dobrota.biz - «Бесплатная электронная библиотека - онлайн публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.